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總的來說，去年一年的也算是經曆了一些事情，所以到了年底了也打算好好總結一下自己。
相比之下，蔚小理年度交付量均未超過10萬輛，最高的小鵬僅為9.8萬輛。理論上來說，特斯拉可以靠充電賀歲禮包大賺一筆，禮包售價426元，以特斯拉中國年銷近50萬輛的規模來看，增加個千萬級的營業額是不成問題的。
還有車主站出來理性分析了一波：跑高速的話1000公裏的電費大約是200元，這個禮包最起碼要跑2000公裏才能回本。相比蔚來們在App上打造的能暢所欲言的用戶社群不同，特斯拉在國內目前仍未打造一個官方的用戶線上平台。賀歲禮包生效後，車主前往全國任一特斯拉超級充電站充電無需另行支付充電費用。
但如果把話說糙一點，這就是摳門。但這可能與馬斯克本人的風格有關，像海外的用戶通常都會通過社交媒體平台與馬斯克直接反饋問題。
如果你不去這麽做就好像是對用戶不上心。
國產車企開始對用戶給予無微不至的照顧，對用戶的需求更是無條件滿足（總台記者朱雲翔）點擊進入專題：新型冠狀病毒肺炎疫情。
新增治愈病例2170例，累計治愈1059217例。新增死亡病例15例，累計死亡12974例
解除醫學觀察8例，尚在醫學觀察140例（境外輸入137例）。當日轉為確診病例1例（境外輸入1例）。
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